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老长沙人只会叫它湘江一桥,那里刻印着他们的复杂情感

“我与城市名片的故事”之二
http://www.0731fdc.com 2017年06月29日17:04:28 0731房产网

[提要] 那是2006年三十的前几个礼拜,市政府在地名命名通报会,正式确定了长沙103条道路与37座桥梁的标准名字,其中湘江一桥更名为橘子洲大桥……

  那是2006年三十的前几个礼拜,市政府在地名命名通报会,正式确定了长沙103条道路与37座桥梁的标准名字,其中湘江一桥更名为橘子洲大桥……   那一天,陈建国被他老伴拉着去下河街买年货,差点错过了他和钓友的聚会。“老陈,你‘气管炎’又犯了咯?”,先到的钓友已经开始架鱼竿。全部架好后,他们纷纷点起烟,围在一起,聊着渔具、鱼饵、甩竿、湘江、天气、孙子……   “改名的事情还是我回家后孙子告诉我的”老陈左手夹着烟,仰头回忆道,“我老伴从厨房出来,接过我手上的菜。看我一脸糊涂,她还特意扯起嗓子重复了一遍‘湘江一桥改成橘子洲大桥了’!”   一座全市人民共同建设的大桥,后来成了每个老长沙人的印记   “我还记得,没湘江一桥前,人们过河都是坐轮渡,或者小舢板,过次河江得半个小时。如果落大雨或者湘江涨水的时候,那对不起,轮渡停航,你有急事那冒险搭舢板”。老陈凝视的方向既是他搭鱼竿的地方,也是曾经大西门渡口的所在。   到了1971年,市政府终于决定了要在湘江上建设长沙的第一座过河大桥。在设计湘江一桥之初,市政府派人去考察了武汉长江大桥和南京长江大桥,回来后决定建“双曲拱桥”,外形在纵横两个方向均成弧形曲线。直到现在,这座双曲拱桥在全国仍是规模最大的。   “建湘江一桥的时候,从现在的万达到杜甫江阁这一线,都成了大工地。”老陈瞟了一眼浮标,“‘全市人民齐上阵,苦干实干搞建设’的口号每天都要喊。”
  △1972年9月30日,长沙人民庆湘江一桥建成通车。(图片来源于网络)   据记载,除了专业的工人和技术人员外,当时利发国际机关干部、厂矿工人、大中学生都自发来当义务工。运土搬砖、肩挑手提,出工超过百万人次。凭着这一腔热情,1971年9月6日,湘江一桥开始施工建设。次年10月1日正式通车,工期仅耗时一年。   “那就是个奇迹咧!当时,我屋里父母就参与了大桥建设,他们白天在工厂做完事,就去现场搬砖运货。”老陈老陈弹了下烟灰,“我作为家里老大,就负责每天送饭送水,以及照顾弟弟妹妹!”   依水为生的人们不得不上岸了,这就是所谓的“历史洪流”吧   “其实,也是有人对建桥怨声载道的。甚至有人散布谣言,说政府建桥是要饿死靠大西门渡口吃饭的人”老陈说到这,不由得笑了起来,“我当时还真信了咧!”
  △解放前的大西门渡。(图片来源于网络)   在湘江一桥建成前,不管是人还是货,全靠湘江东岸上下游十多个渡口(码头)往返与两岸,同时它们还是连接长沙与外地的重要途径。渡口成为了很多人讨生活的重要场所,也是很多青少年赚“零花钱”的地方。   “那时候屋里冇钱,一家7口人靠父母那点粮票是根本吃不饱的。”老陈点上了第二根烟,“我放了学就会带着弟弟到渡口推板车、捡散落的媒,换点吃的用的。”   “我父亲除了白天在伞场做工,晚上还要去湘江里网鱼。当时要是被发现,是要挨批斗的。但天大地大,肚皮最大。这些鱼不仅填饱肚子,还是我们的学费。”浮标抖动了两下,但是老陈似乎已神游云外了,“为了保证上学前卖完鱼,我们每天5点就要起床。”   湘江一桥的通车,带来便捷交通的同时,也让长沙的渡口及在这里讨生活的人迅速消失了。   “湘江一桥一建成,周边的渡口就一个接着一个失去了生意。仅过了两年多,湘江上的渡口大部分基本就成为了摆设。”老陈在钓友的提醒下,赶快收杆,但鱼饵没了,鱼也跑了,“在建桥的这一年中,我父亲为了不被人发现,网鱼的地点往南挪了2公里,每天要1、2点才能落屋。”   “我再要去推板车,只能去最北边的新河码头了”老陈一边重新挂饵一边说道“来回得走个把两个小时。再想想那个谣言,我当时就恨死了湘江一桥,认定了它是个祸害。”   历史总是交替前行着的,湘江一桥其实也是一个“大西门渡”   老陈也没想到,改革开放后凭借着“湘江上唯一过河大桥”的优势,下河街这个紧靠湘江一桥的棚户区,成为了长沙“资本主义”的“腐败”之地。陈家后来乘着这股历史潮流,迅速走上了致富的道路。
  △拥挤,脏乱,便宜,簸箩货。下河街是长沙80后的记忆坐标之一。(图片来源于网络)   “80几年的时候,下河街开始有外地人在这里卖东西,但是都是悄悄的卖,被发现是要罚款的。直到90几年,下河街里才真正成为小商品集散地,从此一发不可收拾。”   “哈哈,我们几兄妹,也从帮别个推板车变成了为自家推摩托车。”老陈不由得笑了起来,“那时候路况差,一落雨就泥泞,进货回来的摩托车太重,必须几个人一起推才行。”   进入21世纪后,在湘江一桥二桥的基础上,湘江上再添三汊矶大桥、猴子石大桥、福元路大桥、湘府路大桥几座桥梁;营盘路隧道、南湖路隧道也相继通车。湘江一桥已不再是唯一的过江通道,并且随着长沙的高速发展,已使用40多年的湘江一桥,在车量爆炸式增长的压力下,逐渐开始显露出老态。   新长沙人听到湘江一桥需要维护的消息,想到的是“又要堵车了”“过江又要绕远路了”;而对于老长沙人来说,这座桥的古今仿佛对应着自己的人生,每个人都不禁会想,或许是时候退出历史舞台了?   “湘江一桥是我们这一辈人一起建的,有人在这里出生,也有在这里死去;生活的喜怒哀乐,酸甜苦辣都在这里上演过,它是我们这一辈人的情感容器,是老长沙人的情节所在!”老陈激动地弹了下烟灰,“我们理解它的改名,但我们只会喊它湘江一桥!”
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